לידתם של כלי הכוח העולמיים החלה במוצרי מקדחה חשמליים. בשנת 1895 פיתחה גרמניה את המקדחה החשמלית הראשונה של DC. משקל המקדחה החשמלית הזו הוא 14 ק"ג. הכיסוי החיצוני עשוי מברזל יצוק ויכול לקדוח רק 4 חורים במשטח הפלדה. . אז היה מקדחה חשמלית בתדר פאזות תלת-פאזיות (50 הרץ), אבל מהירות המנוע לא עברה 3000r / min.
בשנת 1914 הופיע מקדחה חשמלית מונעת מנוע חד-פאזית בסדרה, עם מהירות מנוע של יותר מ -10,000 סל"ד / דקה.
בשנת 1927 הופיע מקדחה חשמלית בתדר ביניים עם תדר אספקת חשמל של 150-200 הרץ. יש לו יתרונות של מהירות גבוהה של מנוע חד-פאזי מנוע נרגש ומנוע פשוט ואמין תלת פאזי מנוע, אך הוא צריך להיות מופעל על ידי זרם בתדר בינוני. השימוש מוגבל.
בשנות השישים הייתה מקדחה חשמלית נטולת סוללות עם כבל חשמל באמצעות סוללת ניקל-קדמיום. באמצע שנות ה -70 המאוחרות, זמן הטעינה גם כן קוצר בגלל מחירי הסוללה הנמוכים, ומקדחות חשמליות כאלה היו בשימוש נרחב באירופה, אמריקה ויפן.
המקדחה החשמלית הייתה במקור מברזל יצוק ככיסוי החיצוני, ואז שונתה לסגסוגת אלומיניום ככיסוי החיצוני. בשנות השישים שימשו פלסטיקה הנדסית תרמוסטטית למקדחות חשמליות והשיגה בידוד כפול של מקדחות חשמליות.
תרגילי מהירות אלקטרוניים הופיעו גם בשנות השישים. המקדחה החשמלית משתמשת באלמנט כמו תיריסטור ליצירת מעגל אלקטרוני, ומהירות הסיבוב מותאמת על ידי ההבדל בעומק בו מוכנס ידית המתג, כך שניתן להשתמש במקדחה החשמלית בהתאם לאובייקט שיהיה מעובד (כגון חומרים שונים, קוטר החור הקדוח וכו '). בחר במהירות שונה.
